現(xiàn)如今國內制造電控高壓共軌試驗臺的柴油發(fā)動機采用了歐美柴油機的新核心技術，顯著優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機，下面我們著重為大家介紹高壓共軌試驗臺與傳統(tǒng)電噴式的區(qū)別。

1、高壓：是指噴油系統(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機要高出3倍，最高能抵達200MPa（而傳統(tǒng)柴油機噴油壓力在60—70 MPa），壓力大霧化好焚燒充沛，然后前進了動力性，最終抵達省油的目的。

2、電控：指噴油系統(tǒng)由電腦控制， ECU（俗稱電腦）對每個噴油嘴的噴油量、噴油時間進行準確控制，能使柴油機的燃油經(jīng)濟性和動力性抵達平衡，而傳統(tǒng)的柴油機則是由機械控制，控制精度無法得以保證。

 3、共軌：經(jīng)過公共供油管一同供應各個噴油嘴，噴油量經(jīng)過ECU準確的計算，一同向各個噴油嘴供給相同質量、相同壓力的燃油，使發(fā)動機工作愈加平順，然后優(yōu)化柴油機歸納性能。而傳統(tǒng)柴油發(fā)動機由各缸各自噴油，噴油量和壓力不一致，工作不均勻，構成焚燒不平穩(wěn)，噪音大，油耗高。

以上就是小編為大家總結的高壓共軌試驗臺與傳統(tǒng)電噴式的區(qū)別，泰安軍輝汽車維修設備有限公司產(chǎn)品質量好價格優(yōu)，售后服務周到，值得您的信賴！