共軌噴油器試驗臺的應(yīng)用正在逐步擴大。在生產(chǎn)過程中共軌發(fā)動機試驗臺的精度非常嚴(yán)格。具體分析如下，希望對大家有所幫助吧：

1．油溫。

機油溫度對機油供應(yīng)有顯著影響。研究表明，1℃時的機油溫度變化會引起0.2%~0.4%的測量誤差，目前國內(nèi)共軌噴油器試驗臺設(shè)有恒溫控制系統(tǒng)，試驗中使用的柴油控制在40.2%的范圍內(nèi)。當(dāng)沒有加熱裝置時，允許按公式修改調(diào)試油量。

Y=(40 T)ηX X

Y校正后調(diào)試油量的毫升

T一調(diào)試時試驗油溫度

η-校正系數(shù)0.00068

X注射泵規(guī)格規(guī)定了油量ml

2．供油充足

供給共軌噴油器試驗臺的柴油應(yīng)為均勻的油流，油中不應(yīng)有氣泡或空隙。否則，進入柱塞套的氣泡將擠出與氣泡量相同的柴油，從而減少燃油噴射。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，試驗油從油箱到噴油泵進氣管連接接頭的流量應(yīng)大于電噴試驗臺噴油泵流量的2.5倍。

3.供油壓力

共軌噴油器試驗臺供油壓力會直接影響柴油進入柱塞套筒的速度和流量。當(dāng)流量大時，朱塞孔的速度高，柱套可充油；當(dāng)壓力低時，朱塞孔的速度也低。柱塞不能及時充油，供油量必須改變。為此，共軌噴油器試驗臺廠家要求供油壓力要求穩(wěn)定，壓力波動不超過5英寸。