高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)在日常生活中的使用正在逐步增加。許多制造商已經(jīng)積累了正確使用燃油噴射泵試驗(yàn)臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)。這要求我們使用噴射泵測試臺(tái)用戶更加關(guān)注它們。以下是泰安軍輝高壓共軌試驗(yàn)廠家的說明：

1．開啟壓力是指高壓油進(jìn)入噴油器，通過噴油針和噴油桿壓縮噴油嘴彈簧，打開噴油嘴密封，從噴油嘴噴出油的壓力。開啟壓力越高，霧化粒徑越小，噴射范圍越短，噴射量越?。婚_啟壓力越小，霧化粒徑越大，噴射范圍越長，噴射量越大；對(duì)于多缸柴油機(jī)，如果t各缸噴嘴壓力不同，會(huì)影響各缸燃油量的一致性，從而影響機(jī)車性能。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)噴嘴開啟壓力值由柴油機(jī)廠確定，不得隨意更改。

2.噴油范圍是指噴油束在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)油嘴噴油試驗(yàn)過程中的可見長度，又稱運(yùn)行長度。由于油嘴實(shí)際上是通過向活塞內(nèi)的燃燒室噴油來工作的，如果噴油范圍太短，則燃燒室的空間是有限的，注入的燃料不能與燃燒室中的空氣完全混合，長程會(huì)使油束噴入燃燒室壁，也會(huì)影響油、氣混合效果。噴油范圍取決于噴油口的結(jié)構(gòu)和開啟壓力。它是高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)油嘴試驗(yàn)的檢驗(yàn)參數(shù)，無法調(diào)整。通過觀察噴管的噴油狀態(tài)，直觀地測量噴管的性能。

3.霧化質(zhì)量，包括霧化細(xì)度和霧化均勻性，霧化更均勻均勻，更有利于柴油機(jī)的燃燒。霧化不良有無霧化，滴油，飛濺，粗油滴包含等現(xiàn)象，導(dǎo)致這些故障主要是由于油針打開，油針關(guān)閉，油針不是滑動(dòng)時(shí)，油針密封面磨損，噴嘴磨損變形。檢測方法是手壓檢查器壓桿，并觀察油噴嘴的燃料噴射狀態(tài)。

4．密封性能是建立高壓、保證霧化的前提。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家試驗(yàn)方法是擰緊噴油嘴彈簧，按壓手動(dòng)壓力校驗(yàn)儀的桿，使噴油嘴的實(shí)際開啟壓力高于使用中的實(shí)際開啟壓力。停止壓力桿，觀察壓力表指針的下降。10秒到20秒的壓力降不超過2兆帕（20千克/平方厘米）。密封性能好。如果油嘴磨損嚴(yán)重，可能無法達(dá)到如此高的壓力或快速下降的壓力。除上述保壓試驗(yàn)外，還應(yīng)注意觀察油管接頭、壓力帽和回油孔處的漏油情況。

5. 高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的噴角，包括噴錐角和噴角（限于多孔油嘴）。噴錐角度表示油束在燃燒室內(nèi)的擴(kuò)散程度。通常，錐角越大，空氣的包圍越多，油和氣的混合越好。但較大的錐角也會(huì)使燃料噴入燃燒室壁，影響油、氣的混合。噴入角度是根據(jù)特定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的形狀設(shè)計(jì)的。噴油泵試驗(yàn)臺(tái)廠家如果更換的油嘴上的孔數(shù)和每個(gè)孔內(nèi)的噴油捆角與原來的機(jī)器設(shè)計(jì)不一致，會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，導(dǎo)致煙霧燃料失效。通過對(duì)噴油條件的可視化測量，將其性能與原噴油嘴進(jìn)行了比較。