共軌發(fā)動機試驗臺技術(shù)是指由高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中的供油模式，它完全分離注入壓力的產(chǎn)生和注入過程。

它是一種高壓油泵將高壓燃料輸送到普通供油管道(Rail)，共軌發(fā)動機試驗臺運用共軌技術(shù)通過公用供油管道油壓實現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力（壓力）與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大大降低柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化程度。

共軌系統(tǒng)中的燃料壓力產(chǎn)生和燃料噴射分離，如果單位泵柴油噴射技術(shù)比做柴油技術(shù)革命，那么它可以因為它是從近似的燃料噴射系統(tǒng)的數(shù)量級上的傳統(tǒng)的柴油機系統(tǒng)出發(fā)被稱為共軌發(fā)動機試驗臺。

共軌系統(tǒng)開辟了新的途徑來降低柴油發(fā)動機排放和噪音。歐洲可以說是柴油車的天堂，在德國柴油轎車占39％。柴油車已經(jīng)近70年的歷史，在過去的10年，可以說是柴油發(fā)動機得到了快速發(fā)展。 1997年，博世與奔馳共同開發(fā)共軌柴油噴射系統(tǒng)（共軌系統(tǒng)）。在今天的歐洲，許多品牌的汽車都配有共軌柴油發(fā)動機，如標(biāo)致有HDI共軌柴油發(fā)動機，菲亞特JTD發(fā)動機，而德爾福Multec DCR是發(fā)達的共軌發(fā)動機試驗臺。

量油屏顯采用共軌發(fā)動機試驗臺，主機進行傳動設(shè)計采用一些變頻無級調(diào)速，集噴油泵試驗臺的完善信息技術(shù)和新型共軌的結(jié)合，實現(xiàn)共軌油泵油嘴的檢測。通過CRS控制管理系統(tǒng)分析用戶數(shù)據(jù)可以根據(jù)設(shè)定內(nèi)部控制環(huán)境參數(shù)，CRS試驗臺模擬ECU輸出燃油噴射過程控制相關(guān)信號，共軌發(fā)動機試驗臺和兩只噴油器協(xié)同發(fā)展工作。